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据统计，至2019年底，中国高速铁路营业总里程抵达3.5万千米 ，居天下第一，因此关于高铁监控系统的需求日益增添，对高铁沿线实验24小时不中止监控是什么样的呢？
铁路视频监控系统由前端视频收罗装备、站点监控中心、铁路局指挥中心以及传输线路组成 。前端视频收罗装备是铁路监控系统的重点，可由可见光摄像机、热成像摄像机 。激光补光单独或组合组成 。针对铁路应用的特点，激光夜视仪选用无红曝激光器（940nm），在大幅提升夜视距离的同时，也阻止了对指挥信号爆发滋扰 。同时接纳强光抑制、逆光赔偿手艺，消除机车大灯和配景亮光对视频监控爆发的影响 。
铁路沿线装置中远距离激光夜视仪或热成像仪，认真监视铁轨两侧是否有不法入侵物、铁轨上是否有影响运行的杂物、沿线是否有塌方等，包管列车清静运行 。在货场、机房装置近距离激光夜视装备，监视是否有偷窃、破损行为 。铁路沿线情形通常较量卑劣，风霜雨雪雾较量多，高速驶过的列车会带来较量大的震惊，且经常是山高路远，点位较量疏散，有时还要高空作业，所有这些都决议了前端装备差别于一样平常的安防产品，必需具有高质量、高稳固性，不然会给后期维护带来重大压力 。
站点监控中心作为二级节点，安排硬盘录像机、显示控制装备等，实现对前端视频收罗装备的外地存储和显示控制，同时认真向一级节点转发视频 。一级节点为铁路局指挥中心，安排监控管理平台、存储服务器、流媒体服务器、解码器、电视墙等，认真所有装备管理、用户管理、视频预览、回放、转发、存储、剖析、上墙显示等 。
在桥梁、隧道、咽喉等特殊路段，以及霜、雾、雨、雪多发路段，推荐接纳红外热成像仪或含红外热成像仪的双光谱夜视仪 。
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